Здесь и сейчас на гжатской: Салон красоты Здесь и сейчас 🌷 отзывы о салоне красоты, фото, цены на процедуры, время работы, телефон и адрес — Салоны красоты и СПА — Санкт-Петербург

Содержание

Как доехать до Гжатская ул., 5, корп 3 в Санкт-Петербурге на автобусе, метро, маршрутке или троллейбусе?

Общественный транспорт до Гжатская ул., 5, корп 3 в Санкт-Петербурге

Не знаете, как доехать до Гжатская ул., 5, корп 3 в Санкт-Петербурге, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Гжатская ул., 5, корп 3 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Гжатская ул., 5, корп 3 с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Гжатская ул., 5, корп 3? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: Гражданский Пр.; Проспект Непокорённых; Пр. Непокорённых / Гражданский Пр.; Пр.Непокоренных; Пр. Непокорённых Уг. Ул. Бутлерова; Площадь Мужества / Пр.Мориса Тореза.

Вы можете доехать до Гжатская ул., 5, корп 3 на автобусе, метро, маршрутке или троллейбусе. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 123, 185, 40, 60, 80 (Метро) 1 (Троллейбус) 31 (Маршрутка) К131, К94

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Гжатская ул., 5, корп 3 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Гжатская ул., 5, корп 3 проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Санкт-Петербурга! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

«Парка тут нет, и калитки не будет!»

19.10.2020


Соседи Политеха объявили ему войну из-за уничтожения удобного для них прохода к станции метро. В университете считают, что проторенная дорожка приносит слишком много хлопот — от краденых велосипедов до подброшенных трупов. По букве закона, жителям уже стоит привыкать к новому маршруту.

Санкт-Петербургский государственный политехнический университет (СПбПУ) не планирует ограничивать горожанам доступ на территорию своего центрального кампуса. Об этом 16 октября заявили «Фонтанке» в администрации вуза. Проживающие в окрестных домах люди с конца августа били тревогу: их лишают парка, еще немного — и территория кампуса с ее благоустроенными и неблагоустроенными, но уж больно привычными тропинками будет недоступна, а ходить к метро им придется в обход. Камнем преткновения стала полюбившаяся жителям калитка, которая, как считают в университете, появилась незаконно и в неподходящем месте.

Площадь владений вуза у метро «Политехническая», по данным публичной кадастровой карты, составляет 460 тыс. кв. м. Это территория, ограниченная улицами Хлопина, Политехнической, Гидротехников и Гжатской, плюс еще часть, непосредственно примыкающая к Гражданскому проспекту. Собственно парковая зона — от Политехнической до Гжатской и от учебных корпусов за улицей Гидротехников до улицы Фаворского. Земля принадлежит Российской Федерации и находится в бессрочном пользовании СПбПУ. Это значит, что город тут не хозяин, хотя на территории есть 26 памятников, за содержанием которых наблюдает КГИОП, а за порядком следят правоохранительные органы.

Университет делит территорию с храмом Покрова Пресвятой Богородицы (со стороны метро) и двумя жилыми домами, которые изначально строились для преподавателей, но в 1990-е были приватизированы. Всего в них более 180 квартир. По данным администрации университета, на их владельцев приходится около 500 машин — по количеству пропусков. Большая часть жильцов не имеет сейчас отношения к Политеху. Их соседство с университетом временами становится напряженным, несмотря на то, что вуз за свой счет содержит дороги, трубы, крыши, водопровод и обеспечивает охрану. Способ «отрезать» жилые дома вместе с землей от вуза существует — так, например, поступили с корпусами на улице Хлопина, которые теперь принадлежат городу, но сделать это быстро не получится, хотя в далеких планах это есть, признался в разговоре с «Фонтанкой» руководитель административного аппарата ректора Владимир Глухов.

«Если вы посмотрите на карту города, не найдете там такого понятия, как парк Политехнического университета, — его нет (в администрации Политеха настаивают, что парк — это обиходное название данной территории, не зафиксированное в документах. — Прим. ред.). У нас называется парком все, что внутри забора. Фактически это все зеленые насаждения вокруг домов, — говорит он. — Исторически так получилось, что в одной части больше деревьев, чем домов. Там спортивный корт стоит, там Дом ученых, детская площадка. Есть кусок, но он не облагорожен. И люди, которые катаются здесь по субботам-воскресеньям, когда никого нет, они катаются и гуляют, конечно, по асфальтированным дорожкам, а не по неухоженым тропинкам». Дело в том, что эти две области находятся в разных концах участка. Чтобы пройти со стороны необлагороженной части к административным и учебным зданиям, вокруг которых асфальтированные дорожки, нужно пересечь всю территорию.

Во время прогулки корреспондент «Фонтанки» насчитал по периметру не менее семи открытых калиток. Нынешний конфликт разгорелся вокруг калитки на пересечении улиц Гжатской и Фаворского, которая оказалась удобна для жителей окрестных домов — находится со стороны продовольственного и строительного магазинов, поликлиники. Проходом удобно пользоваться, чтобы сократить путь от той самой «не облагороженной части парка» до «Политехнической», передвигаясь по диагонали через весь кампус. При этом со стороны Гжатской есть еще одна калитка, но до нее горожанам нужно пройти, судя по «Яндекс.картам», около 300 метров.

Битва за доступ в парк развернулась еще в первую волну коронавируса. Объединившиеся вокруг так называемого Политехнического парка активисты утверждают, что вход на его территорию во время самоизоляции был не ограничен, а полностью закрыт. Открытие произошло 24 августа — значительно позже, чем у других зеленых зон Петербурга. Но статуса городского парка эта земля не имеет, и, по закону, ею распоряжается Политех.

«Первый день парк открыт, точнее, одна дверь у храма и ещё одна со стороны Гжатской улицы. С дверями какая-то неразбериха — люди заходят с колясками, а выйти через эти же двери не могут, так как они уже закрыты», — писали в группе «ВКонтакте» «Верните наш Политехнический». По словам горожан, в середине августа администрация вуза снабдила калитки магнитными замками, а в первых днях сентября заварила ту самую ключевую для них калитку.

«На территории парка находится минимум два так называемых профессорских дома. В одном точно есть жилые квартиры. И что они собрались делать с людьми, которые там проживают?» — возмущались местные.

Возмущение дошло до депутата городского Заксобрания Бориса Вишневского. В ответе на его письмо проректор СПбПУ по безопасности Александр Иванов писал: «В условиях пандемии проход на территорию никогда не закрывался полностью, а только ограничивался». На уточняющий вопрос «Фонтанки», как это было организовано, он сообщил, что сотрудники университета, преподаватели, студенты и жильцы профессорских домов могли пройти по пропускам, остальные — верующие, пожилые люди или мамы с детьми — могли попросить о входе в парк охрану. По его оценке, каждый день в храм пропускали около 150 прихожан, что по допандемийным меркам не так много. «Достаточно было случаев, когда приходили и по-наглому требовали: «Пустите, я хочу тут ходить». Вот это, конечно, мы пресекали», — говорит Иванов.

Охрана всех корпусов обходится университету в 150 млн в год, говорит Иванов. Даже при таких расходах поставить у каждой калитки по паре охранников не получается, денег пока хватает только на одну. Остальные, несмотря на установленные считыватели пропусков, в дневное время открыты настежь. При этом три калитки открыты круглосуточно — со стороны улиц Курчатова (около главного учебного корпуса), Гжатской и Фаворского. Другие автоматически блокируются в 23:00.

«У нас слишком свободно, и мы стремимся сделать калитку там, где есть дорожка, где мы можем поставить при необходимости охранников и камеры», — сказал «Фонтанке» Владимир Глухов. Ту самую калитку в дальнем и темном углу парка — на пересечении Гжатской и Фаворского — обеспечить видеонаблюдением и светом будет слишком дорого, объясняют в администрации. В том числе, это связано с ее удаленностью от «цивилизованной» части кампуса.

Этот закуток можно назвать брешью в системе безопасности Политеха. В ректорате рассуждают так: сейчас зайти на территорию университета может любой, это угрожает безопасности студентов, сотрудников университета и жителей домов, а также их имуществу и собственности вуза, которую университет обязан обеспечивать по закону. Задача непростая, потому что во время занятий по будням на территории одновременно могут находиться до 15 тыс. человек. По данным проректора по безопасности, за последние месяцы с велопарковок на территории вуза у студентов украли три велосипеда. Свежа в памяти сотрудников центра безопасности, в общем-то, типичная история с цыганкой, которая обманом выманила у студентки деньги и драгоценности. Также они напоминают о случае, когда на лавочке в парке со стороны Гжатской оставили труп младенца. Преступников, которые сбегают через темный угол, не видят камеры, поэтому небезопасную калитку решили наконец закрыть на замок, но однажды ночью преграду срезали. После этого набега сотрудники обнаружили сломанный забор, огораживающий детскую площадку. В конце концов проход решили заварить.

Территорию со стороны Гжатской и Фаворского планируют обнести новой оградой, и создание калитки в спорном месте этот проект не предусматривает. Считается, что она появилась в 1990-х или начале 2000-х после того, как подлинный забор Политеха был уничтожен. В то время представления «об антитеррористической защищенности» кардинально отличались от нынешних, отмечает Иванов.

В администрации вуза подчеркивают, что готовы обсуждать компромиссный вариант вместе с жителями, но сетуют, что те пока только пишут письма в различные инстанции и посты в соцсетях, лично в ректорат никто из недовольных не приходил. «Единственный человек, который ко мне приходил, это был наш студент, который хотел разобраться», — говорит проректор по безопасности.


Евгения Горбунова
Источник: Фонтанка.ру
https://www.fontanka.ru/2020/10/17/69507099/


«Станция Гжатск-Гагарин:прошлое и настоящее железнодорожного вокзала».

Вокзал – слово емкое, веское,

Вокзал – место встреч и прощаний.

Вокзал – здесь всегда интересно.

И есть даже «Зал ожиданий».

Кто-то нашел собеседника,

Кто-то попутчика встретил,

Вот земляки обнимаются,

А там расшумелись дети.

Кто-то здесь ищет спасения

От холода и одиночества.

Вокзал в постоянном движении.

Вокзал  — ты дороги высочество!!!

Веселова С.

У каждого города ест своя история. И вокзал как раз является неотъемлемой частью этой истории. Годы идут, все может меняться, но именно вокзал остается той визитной карточкой, с какой начинается знакомство с любым городом.

Датой основания вокзала в городе Гагарин (Гжатск) можно считать 1870 год. В те годы город приходил в упадок, в связи закрытием Гжатской пристани. Экономическая жизнь проходила где-то рядом. Но прогресс коснулся и этих мест – через город здесь пролегла Московско-Брестская железная дорога. Правда, по проекту дорога должна была пройти  в 16 километрах южнее д. Никольское.

Но хитростью, подкупом, используя свои связи, Гжатское купечество добилось своего. И в этом была немалая заслуга Гжатского купца Ивана Комарова, потомственного почетного гражданина города Гжатск. Вновь город  оказался на перепутье дорог и превратился в важный пункт торговли льном и коноплей.

Вокзал в те годы представлял собой большое каменное 2-ух этажное здание с пристройками из темного кирпича. По словам очевидчев, находился он в самом городе, хотя и на краю его с южной стороны, и являлся центром культурной жизни того времени. Так, например, буфет на вокзале служил для светской публики рестораном для ужинов и обедов, и был довольно порядочным. Любимым местом для прогулок Гжатской публики служила линия железной дороги, на которой раньше, чем где-либо было сухо. А также сам вокзал, где имелась обширная асфальтовая платформа, и где в виде развлечений за неимением других интересных можно  было встретить пассажирские поезда с прибывающей на них новой публикой.

Вокзал.Начало 20 века.

Время шло, постепенно менялось значение вокзала. С 1914 года Гжатск стал практически прифронтовой в то время станцией и связующим центром с войсками западного фронта.

В 1917 году после свершения Октябрьской революции события продолжали быстро развиваться. Штаб Западного военного округа направил часть казачьих и кавалерийских полков в Москву на подавление вооруженного восстания. Отдельным эшелонам удалось прорваться через Смоленск. В связи с этим появились новые власти на железнодорожной станции города Гжатска — заградительные отряды, которые просматривали поезда, проходящие из Москвы. При первом же осмотре  товарного состава в двух запломбированных вагонах с надписью «Рыба» был обнаружен отряд казаков. Казаков разоружили, они были задержаны. Это были эшелоны с Гродненским гусарским, Варшавским уланским войсками и 3-ей конной батареей. Эти неспокойные времена вокзал тоже пережил. А с установлением Советской власти продолжил жить и участвовать в построении новой жизни. С платформы вокзала отправлялись зернопродукция, кирпичи, лен, пиломатериалы, продукция ткацкой фабрики. Грузооборот по отправлению составлял 16,7 тыс. тонн. В свою очередь приходили на станцию составы с техникой, продовольственными товарами.

Но вот наступили розные 40-е. Началась Великая Отечественная война. Население города  стремилось внести свой вклад в разгром врага. Со станции Гжатск железнодорожники бесперебойно обеспечивали доставку войск и военных грузов на фронт, а простой народ материальными ценностями и промышленным оборудованием вглубь страны. Таким образом, была эвакуирована на восток швейная артель  «Трудовик»  и госплемрассадник швицкого скота.  Но враг наступал и 8 октября 1941 года немцы захватили город Гжатск. Значение Гжатска  и железной дороги Москва-Смоленск для фашистского командования было очевидно Сюда шли боеприпасы,резервы, продовольствие, откуда они потом распределялись между действующими войсками, здесь была создана линия обороны. Поэтому враг яростно отбивался, когда началось наступление Красной Армии в 1943 году. Вокзал, как и многие другие здания, был разрушены до основания. Но при активном участии  местного населения железнодорожники за несколько дней восстановили поврежденные пути станции Гжатск.19 марта, уже на 13-й день освобождения из Москвы прибыл первый поезд. Встретить его собрались все жители города.

Вокзал в годы Великой Отечественной Войны.

Вскоре война закончилась, и жизнь постепенно входила в свою колею. Город поднимался из развалин. В 1954 году состоялось открытие нового железнодорожного вокзала. В местной газете «Красное знамя» с нескрываемой гордостью писали, что «…это одно из самых красивейших зданий. В вокзале имеется просторный пассажирский зал, парикмахерская, буфет, комната матери и ребенка, справочное бюро….»Долго еще на вокзал приходили просто так, погулять, посмотреть на проносящиеся мимо московские  скорые.

С 1972 года по 90-е встречал интернациональные отряды студентов, приезжавшие на трудовую вахту.

К началу 2000 на территории вокзала действовали  зубной, медицинские кабинеты, парикмахерская, торговые точки.

9 марта 2004 года в России отмечалось 70-летие со дня рождения первого летчика-космонавта мира Юрия Гагарина. На торжества в город Гагарин Смоленской области приехали дочери Гагарина, летчики-космонавты во главе с Алексеем Леоновым, ученые, делегации предприятий космической отрасли и городов России, музейные работники, ряд депутатов Госдумы, известные артисты, благодаря стараниям которых через год,  в этот же день в городе после реконструкции был открыт железнодорожный вокзал с музеем при нем. Этот подарок сделала областным властям Московская железная дорога. В здании вокзала находится мемориальная комната, где представлены экспонаты и фотографии, посвященные городу и жизни первого космонавта планеты. Платформы были вымощены тротуарной плиткой, мост отремонтирован. Внутри вокзала есть буфет, зал ожидания, работают кассы. Стены отделаны плиткой. Зал ожидания украшают картины с космической тематикой.

В церемонии открытия вокзала приняли участие губернатор Смоленской области и летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза Виталий Севастьянов.

Открытие нового вокзала.2005 год.

А на привокзальной платформе стоит бюст нашего земляка, напоминая о том, что город Гагарин (Гжатск) – это Родина первого космонавта.

Работают пригородные поезда Можайск-Гагарин и Можайск (Бородино-Вязьма). На станции останавливаются поезда дальнего следования. Правда прямого сообщения с Москвой и Смоленском нет. Ранее станция была самой дальней на Смоленском направлении, имеющей прямую связь с пригородными поездами с Москвой.

Сейчас вокзал расположен по адресу: г. Гагарин, ул.50 лет ВЛКСМ ,13.

 

Материал подготовила художник-оформитель Новикова И.В.

 

 

 

Политех начнёт строительство кампуса с технопарка на севере

Очень часто мы стали использовать термин «градостроительная ошибка». Лично я категорически не согласен с его употреблением в профессиональном общении. На бытовом уровне, конечно, привычно ругать всё и вся — но хорошо бы при этом отмечать и наши «градостроительные достижения». Оценка должна рассматриваться в контексте понимания представлений о компетенции, вкусе и уровне культуры тех, кто высказывает это мнение. В целом присваивать ярлык «градостроительная ошибка» некорректно: ведь только со временем можно оценить качество принятых решений. Например, местоположение «Лахта Центра», на мой взгляд, неидеально. В городе есть более подходящие локации для 400–метрового здания, где оно могло бы не оказывать воздействия на панорамные виды. Такое воздействие, конечно, есть, что имеет как положительный, так и отрицательный эффект. Силуэт небоскрёба на фоне Петропавловской крепости может вызывать определённое раздражение, но не является поводом в целом считать такой выбор места градостроительной ошибкой. При этом на застройку северо–западных районов города здание оказывает положительное влияние — в перспективе многих улиц оно более чем уместно. Так формируется образ нового Санкт–Петербурга: теперь никто не скажет, что Петербург — законсервированный архитектурный ансамбль XVIII–XIX веков. К градостроительным ошибкам я бы отнёс нечётко выстроенную пространственную стратегию, которая является следствием нечёткой общей стратегии, когда вектор пространственного и функционального развития, выраженный через зонирование территорий, заменяется простым «перекрашиванием» градостроительных карт. Именно так современные многофункциональные деловые, согласно генеральному плану, районы разнообразными ухищрениями превращаются в жилые. Но главная ошибка — в отсутствии базовой градостроительной документации, поскольку Градостроительный кодекс РФ в большинстве случаев новой застройки не требует разрабатывать проекты планировки территории. Обязательность их разработки сохраняется только для территорий комплексного развития и при наличии объектов регионального значения, что и приводит зачастую к хаотичной застройке. В части правоотношений ошибкой в градостроительстве применительно к нашему городу можно назвать превалирование права частной собственности над интересами городского сообщества — это препятствует созданию сбалансированной комфортной городской среды. К ошибкам ведёт и так называемая «борьба с препонами», которая по сути сводится к сокращению сроков рассмотрения проектов. При этом вся мировая практика говорит о том, что у нас самые короткие сроки согласования планировочной документации и выдачи разрешений на строительство, исключая, может быть, те страны и регионы, в которых строится в основном индивидуальная частная недвижимость. Кроме того, к градостроительным ошибкам приводит отсутствие барьеров для архитекторов низкой квалификации. Только в страшном сне можно представить, что в центре бывшей столицы Российской империи проектируют люди, не имеющие достаточной профессиональной подготовки и не являющиеся членами Союза архитекторов. Такая градостроительная ошибка, как вторжение в хрестоматийный вид главного городского пространства Санкт–Петербурга жилого дома «Монблан», случилась обоснованно и предсказуемо — ведь проектированием занимался никому не известный архитектор и без проведения архитектурного конкурса к тому же. Право работать в историческом центре Санкт–Петербурга нужно заслужить.

Владимир Григорьев

председатель КГА — главный архитектор Петербурга

Экологический изгиб

Долина реки Сетунь на западе Москвы – место, давно известное как привлекательное для жизни место – на ее берегах построено много новостроек, что неудивительно, ведь на окраине природного заповедника, да еще и у реки, что безусловно является преимуществом для жилого комплекса. Один из таких «счастливых» жилых комплексов — «Кутузовский лайф», спроектированный архитекторами АДМ, получил территорию в излучине реки на пересечении улиц Гжатской и Багрицкого, ведущих с Можайского шоссе на Аминевское шоссе.

Строящаяся станция метро Давыдково. План участка Гжатской улицы. Визуализация проекта

Авторские права: © Институт Генплана Москвы

В отличие от улицы Багрицкого, Гжатская, пересекающая ее под прямым углом, не дает ничего обойти, так как останавливается в тупике перед Жуковым оврагом в восточной части часть.Здесь начинается один из фрагментов особо охраняемого природного заповедника «Долина Сетунь». Город здесь больше похож на дачный поселок; кирпичные пятиэтажки чередуются с деревянными модернистскими домами, позднесоветскими элитными жилыми башнями и даже громкими проектами из архитектурных журналов (на овраг, например, выходит восточный фасад Дома-катамарана, стоящего в Загорский проезд).

Проблемы благоустройства территории.План участка улицы Гжатской

Авторские права: © Институт Генплана Москвы

Перепад высот составляет около 30 м с севера на юг – от городской черты до берега реки – и практически всей территории (за исключением оврага, берег реки больше) представляет собой густой лес на склоне с редкими вкраплениями луга, заболоченными ручьями, несколькими родниками, буйной прибрежной растительностью, буреломом и следами сетуньского паводка. У входа видим плакат, на котором рассказывается о десятках редких для Москвы видов, в том числе о ласке и горностаях.А если заглянуть внутрь, особенно в западную часть, то в эти утверждения легко поверить.

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Спрингвелл

    Авторское право: Фотография: Archi.ru

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской.Индийский бальзам (Impatiens glandulifera)

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской.Вероника ползучая (Veronica repens)

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской.Колокольчик крапивнолистный (Campanula trachelium)

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской.Банджи-дуб

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Река Сетунь в районе улицы Гжатской

    Авторское право: Фотография: Archi.ru

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской.Лесной журавль (Geranium sylvaticum)

    Авторское право: Фото: Архи.ру

Ручей, вытекающий из Жукова оврага, ведет к почти круглому пруду Пятачок; в восточной части реки ответвляется тупиковое русло – если река течет бодро и энергично, то стоячая вода полна ряски и требует очистки.

  • Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Пруд «Поросенок»

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Заболоченная старица реки в восточной части территории.Долина реки Сетуни в районе улицы Гжатской

    Авторское право: Фото: Архи.ру

Некоторое время назад была благоустроена восточная часть зеленой территории. Первыми были, вероятно, бетонные лестницы с металлическими перилами на склонах и металлические мостики через Сетунь; позже появились дощатые настилы и деревянные лестницы в западной части, ближе к Аминьевскому шоссе, затем было построено несколько детских площадок.Все это, пожалуй, за исключением одной детской площадки в Жуковском овраге, сейчас находится в полуразрушенном виде: доски гниют и местами ломаются под ногами, лестницы небезопасны для хождения, пострадал даже металлический мост. от речных паводков. По словам специалистов, сегодня в этом месте на берегу Сетуни местные жители ходят на свой страх и риск, и, действительно, когда я прогуливался в части, люди кричали мне: «Не ходи к ним, если не хочешь твои ноги» не раз.Кроме того, по какой-то причине работы по благоустройству остановились прямо посреди парка — тротуары резко обрываются. Но опять же, есть и следы увлеченной деятельности местных жителей: тарзанки, костры и даже подобие арт-объектов.

  • Вход со стороны Жукова оврага.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Промытые укрепления берегов ручья в Жуковом овраге.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Промытые укрепления берегов ручья в Жуковом овраге.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Тротуары и лестницы в восточной части местами сгнили.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Одна из лестниц.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Мост через Сетунь.Он не имеет продолжения в виде дорожек на другой стороне. Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • Элементы существующего благоустройства.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

  • «Народное искусство» может претендовать на роль арт-объекта.Долина реки Сетунь в районе улицы Гжатской. Текущее состояние

    Авторское право: Фото: Архи.ру

Так или иначе, улица Гжатская упирается в овраг в восточной части, превращаясь в пешеходную тропу. А в 600 метрах восточнее, по Аминьевскому шоссе, строится станция «Давыдково» БКЛ Московского метрополитена.Таким образом, вполне логично, что Гжатскую планировали продлить до шоссе, превратив его из тупика в артерию. Второй задачей стала концепция обустройства зеленой зоны парка вокруг ЖК Лайф Кутузовский и восточнее, до станции метро.

Оба проекта были заказаны Институту Генплана Москвы, и начинались они с исследования, которое быстро показало, что прокладка автомагистрали вдоль северной границы долины Сетунь была не лучшей идеей – то, с чем местные жители охотно согласился.Заказчик также согласился с возражениями и отказался от первоначальных планов строительства дороги. Это решение поддержало и Москомархитектура. Наконец, возобладало экологическое мышление – как ни странно, в дорогой части города, активно развивающейся и заинтересованной в автомобильной доступности. Риск исчезновения редких видов животных и растений или сужения ареала их распространения оказался более значительным, чем новая автомобильная улица. Да, в Москве.

Фрагмент плана в месте окончания автомобильной части улицы и начала веломаршрута в сторону метро.План участка улицы Гжатская

Авторские права: © Институт Генплана Москвы

Авторы проекта провели немало предварительных исследований с привлечением соответствующих экспертов. Исследования, с одной стороны, показали наличие редких видов животных и растений, а с другой — необходимость реабилитации природных комплексов. В окончательно разработанный план участка, который, как известно, представляет собой сумму ограничений и припусков, а также основу для будущего рабочего проекта, включены парковая мебель, мощение дорожек квадратной брусчаткой, набережная с дощатые настилы вдоль берега реки, реконструкция двух пешеходных мостов через Сетунь и строительство подземного перехода под мостом по ул. Багрицкого.В проекте также предусмотрен вело-пешеходный пробег от метро до Аминьевского шоссе: 10 минут пешком или 5 минут на велосипеде или самокате. Проект не предусматривает избыточного количества зон отдыха, но обеспечивает комфортный доступ в парк для жителей близлежащих старых и новостроек, оставляя неизменным «тихий» и «природный» характер этой территории.

Предложения.План участка улицы Гжатская

Авторские права: © Институт Генплана Москвы

Помимо парка, план участка включает довольно большую прилегающую территорию, вплоть до жилого комплекса Кутузов Град, и предусматривает реконструкцию нескольких улицы – в частности, улица Петра Алексеева, выходящая на Можайское шоссе, капитальный ремонт инженерных сетей, очистных сооружений «Сетунь», внесение изменений в расписание движения общественного транспорта.Иными словами, благоустройство парка вокруг Сетуни — это лишь часть упомянутых нарративов.

  • План участка улицы Гжатской. Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • План участка по улице Гжатской.Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • Место окончания автомобильного участка Гжатской улицы перед Жуковским оврагом.План участка Гжатской улицы. Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • Пересечение улиц Багрицкого и Гжатской, ЖК Кутузовский Life.План участка Гжатской улицы. Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • План участка улицы Гжатской в ​​районе ЖК Кутузов Град II.Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • План участка улицы Гжатской в ​​районе ЖК Кутузов Град II.Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • План участка улицы Гжатской в ​​районе ЖК Кутузов Град II.Визуализация проекта

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

Неудивительно, что специалисты Генплана считают проект уникальным в своем роде. Сам по себе «поворот на 180 градусов» от дороги к парку с экологическим уклоном и экологической реабилитацией заслуживает внимания, как и то, что решение в итоге удовлетворило всех участников процесса обсуждения и проектирования.Материалы также планируется использовать при дальнейшем освоении всего Сетуньского заповедника в целом.

Юлиана Княжевская, председатель Москомархитектуры и градостроительства

Этот проект — еще один пример успешного взаимодействия инвестора и города. Договоренность достигнута благодаря комплексному мультидисциплинарному подходу, а главное преимущество наших разработок в том, что они позволяют увязать все решения по развитию инфраструктуры – транспорта, охраняемых территорий, новых жилых массивов и районов существующей застройки, и способствуют создание единой комфортной городской среды с учетом интересов всех заинтересованных сторон.

Проект прошел общественные слушания (см. его страницу на сайте «Активный гражданин»).
Презентация проекта на сайте Активного гражданина:


***

Мы задали несколько вопросов Анне Ивановой, начальнику отдела проектирования городских объектов Института генерального плана:

Решение, которое вы придумали в этом проекте для улицы Гжатской, действительно далеко не тривиальное.Вы перевернули все повествование на 180 градусов… Как вам удалось провернуть такой трюк?

С одной стороны, ключевую роль сыграл здравый смысл всех участников процесса – подчеркнем, что в этом проекте участвовало несколько сторон: мы, жители, Департамент природных ресурсов , и, самое главное, компания-разработчик, инициировавшая этот проект. Наша совместная работа позволила найти нестандартное, но, как нам кажется, правильное решение.

С другой стороны, немаловажную роль сыграл специфический подход нашей студии – любой наш проект мы начинаем с исследования, собирая всю доступную информацию и думая шире, что вытекает из формальных границ. строительной площадки. В этом смысле наша специализация значительно шире, чем просто мелиорация.

Как бы вы описали специализацию вашей студии как части Института генерального плана?

Наша работа состоит из двух основных направлений.Первый – это комплексное благоустройство, а точнее – планировочный подход к выделению зон и/или отдельных земельных участков, которые в дальнейшем потенциально могут быть улучшены в ходе реализации различных городских программ. Один из примеров тому — наш совместный проект с Центром транспортного машиностроения Института генерального плана на 1, 2, а теперь и 3-м МКАД. станций, мы же рассматриваем не только землю в непосредственной близости от станций метро, ​​но и в пределах 1.Радиус 5 км – для того, чтобы в наших решениях обеспечить организацию соединенных, безопасных пешеходных и велосипедных маршрутов от всех зданий, прилегающих к станциям. Мы выезжаем на объект, анализируем текущую ситуацию, но не только это — мы также изучаем все проекты, которые выполняются для этой территории, планы всех задействованных ведомств и других организаций, чтобы получить полную картину не только в настоящем, но и в планируемом будущем.

Получив все данные, изучаем сильные и слабые стороны территории и формируем сумму предложений: что можно изменить, чтобы сделать этот участок более комфортным на новом этапе его развития.

Подчеркну: важно, чтобы мы всегда вели наши исследования немного дальше, чем просто земля в пределах плана участка. Мы разрабатываем наши проекты, исходя из их связи с окружающим городским пространством, и изучаем, как они могут лучше всего взаимодействовать с окружающей средой.

В некоторых случаях мы также взаимодействуем со сторонними архитектурными компаниями — и такое сотрудничество оказывается очень плодотворным, один из недавних примеров — концепция набережной Марка Шагала в комплексе ЗИЛ — мы сделали это вместе с ASADOV архитекторы.

Как вы реализуете эти вещи? Как вы можете воплотить свои идеи в жизнь вне плана вашего участка?

Мы формируем соответствующие предложения и делимся ими с коллегами из других организаций – зачастую такое взаимодействие запускает дальнейшую работу и приносит результат.

Но, конечно, за основу все же берется план участка, а проектов мы делаем достаточно много, взять, например, Московский центральный диаметр, это огромный кусок работы, состоящий из множества частей и с участием разных заинтересованных сторон. .

  • Проект обустройства территорий вокруг Московского центрального диаметра

    Институт Генплана г. Москвы

  • Проект обустройства территорий вокруг Московского центрального диаметра

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • Проект обустройства территорий вокруг Московского центрального диаметра

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • Проект обустройства территорий вокруг Московского центрального диаметра

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

  • Проект обустройства территорий вокруг Московского центрального диаметра

    Copyright: © Институт Генплана Москвы

Вы сказали, что ваша компания имеет две специализации.Какой второй?

Второй — это визуализации не только проектов, над которыми мы работаем, но и других проектов Института. И, конечно же, речь идет не только о красивых картинках, но и об отражении и репрезентации самой сути проектных предложений. Сегодня, как известно, проекты землеустройства выносятся на онлайн-публичные слушания. Для того, чтобы решения, предлагаемые в этих проектах, были максимально понятными и наглядными, мы делаем не только презентации, но и видео этих материалов.Это позволяет создать очень точную картину будущих городских территорий.

Но я думаю, что самым важным нашим достижением является то, что мы смогли собрать нашу творческую команду, которая продолжает расти; у нас отличные специалисты и знатоки своего дела – архитекторы, градостроители, ландшафтные дизайнеры, географы и биологи, дендролог, все люди с всесторонним творческим видением.

«Сосновка» (парк). Парк Сосновка в Санкт-Петербурге

«Сосновка» — парк, который находится в Выборгском районе Санкт-Петербурга.Петербург. Общая площадь комплекса составляет около 300 га. Его территория ограничена улицей Есенина и следующими проспектами: Торезным, Светлановским, Тихорецким, Северным.

Общая информация

Парк «Сосновка» (карта местности представлена ​​в статье) получил свое название в связи с тем, что большую часть его территории занимает лес. Он сохранялся при строительстве жилых массивов. Улица Жака Дюкло — центральная аллея парка.

Основные преимущества

Парк Сосновка в Санкт-ПетербургеСанкт-Петербург — популярная местная достопримечательность. В теплое время года он превращается в любимое место для прогулок как у гостей города, так и у его жителей. В северо-западной части комплекса находится официальный тир Стрелкового союза страны. На юго-востоке находится небольшой детский парк. Здесь много горок и батутов. Перекусить посетители могут в одном из ресторанов или кафе, расположенных на территории, которую занимает парк «Сосновка». Прокат велосипедов и другого спортивного инвентаря доступен ежедневно с утра до вечера.Особой популярностью пользуется киоск «Веселая коровка». Здесь посетители парка могут полакомиться вкуснейшим мороженым, причем без консервантов. «Сосновка» — парк, где стоят удивительные деревянные фигуры. Они называются «Чансын». Эти резные скульптуры изготовлены из сосны корейскими мастерами. Они подарили их городу в честь его трехсотлетия. В настоящее время «Сосновка» — парк (фото представлено в статье), который работает круглосуточно.

Историческая справка

В XIX веке окрестности Лесного института стали постепенно приспосабливаться к сельской местности.Лесной массив, расположенный к северу от него, стал называться Сосновкой. Дачники облюбовали это место для уединенных прогулок. Известно, что здесь часто останавливались В. Г. Белинский и И. С. Тургенев. У обоих поблизости были личные владения. В. Г. Белинский имел дачу на территории нынешнего Торезского проспекта. В те времена она называлась Старо-Парголовской дорогой. У Тургенева была дача на Поклонной горе. Жители центральных районов города считали Сосновку дикой окраиной.Она имела репутацию чрезвычайно удобной для проведения дуэлей. Именно здесь зимой 1840 года Эрнест де Баран и М.Ю. Лермонтов воевал. К счастью, никто не пострадал. Поединок проходил на территории пересечения современных проспектов Светлановского и Торезского. Однако в наказание Михаила Юрьевича отправили в ссылку на Кавказ.

Благоустройство и перепланировка

В конце XIX века территория, занимаемая нынешней «Сосновкой» (парком), была куплена городским головой В.А.Ратьковым-Рожновым.После его смерти владельцем южной части округа стал его сын Анания. Дочь покойного унаследовала северные земли. Анания серьезно занялся перепланировкой своих владений. Были прорублены новые аллеи. Предполагалось, что со временем они превратятся в улицы дачного района. Южная аллея называлась Ананьевской. В настоящее время это Светлановский проспект. Однако планам Анании не суждено было сбыться. Ему помешали военные и революционные действия в стране.Аллеи, расположенные в юго-восточной части парка, являются своеобразным памятником его трудам. В целом они аналогичны планировке XX века.

Продолжение эксплуатации

До XXI века северная часть парка принадлежала садоводству (территория некогда существовавшего поселка Стандарт, основанного в 20-х годах прошлого века). Поселок большей частью был застроен финскими каркасно-щитовыми переборочными домами. Чуть позже появились спортивные сооружения, в том числе мототрек.Однако часть земель продолжала принадлежать садоводству. После ликвидации последнего началось строительство жилых комплексов.

Эксплуатация в годы ВОВ

В годы ВОВ здесь находился военный аэродром. Здесь базировался 44-й истребительный авиаполк. В 1941 году здесь построили взлетно-посадочную полосу. На северо-востоке от бывшего аэродрома установлен памятник. Рядом с ним находится уцелевшее мемориальное кладбище, где летчики нашли свое последнее пристанище. Новая информация о функционировании парка была получена несколько лет назад.Выяснилось, что во время войны сюда перевели спецшколу № 2. Занималась подготовкой и формированием диверсионных отрядов. Предполагается, что они должны были остаться в городе на случай захвата Ленинграда. Здесь же находились обученные группы, которые забрасывались в тыл противникам. Студенты учились и жили в заброшенных домах в районе, где сейчас Гжатская улица и Непокоренный проспект. Это южная часть парка. После войны он был застроен многоквартирными домами.Школа работала до 45-го года.

Современные реалии

В середине XX века на месте села был лесной участок. Здесь был создан тир военно-охотничьего общества. В 2007 году на его месте начал функционировать клуб «Олимпиец». Позже началось строительство района Шувалово-Озерки. Большая часть леса была превращена в парк. Позже его переименовали. При строительстве в Выборгском районе комплекс получил статус лесопарка.В 1968 году он был переименован в городской парк «Сосновка». В настоящее время на территории хорошо развита сеть аллей, тропинок и дорог. Стрельбище занимает довольно большую его часть. На территории комплекса есть масса развлечений для посетителей всех возрастов. Здесь каждый может найти интересное занятие. Почти везде в парке есть рестораны и кафе. В них гости могут отведать самые разнообразные блюда. На территории комплекса есть прокат спортивного инвентаря и велосипедов, поэтому добраться из одной части парка в другую не составит труда.

Как добраться?

Для того, чтобы попасть в парк, вам необходимо доехать до следующих станций метро: Политехническая, Удельная и Озерки. Дорога займет не более пятнадцати минут. Также сюда можно добраться на личном автомобиле или общественном транспорте.

Люблю твой строгий, стройный взгляд. Гжатский тракт. Люблю тебя, Питер Творение. Люблю твой строгий, стройный вид Гжатского тракта на современной карте

Гжатский тракт. История дороги.
Гжатский тракт начинается в городе Юхнов Калужской области (а ранее — Смоленская) и заканчивается в городе Гжатск Смоленской области (ныне — Гагарин).

участок участок Юхнов Захарово

Участок. Захарово Глупый

Как и многое в России, своим рождением он обязан императору Петру. …..
«Европейское попечение Его Величества построено […] на реке Гяти Пристани, с которой удобно было бы грузить баркарии вслед за Санкт-Петербургом, который в том же году и заселили монарх зажиточными купцами, переводя их из Можайска, Белого, Боровска, Калуги и других соседних городов в одни.

В 1719 г. он издал указ о сооружении реки Ходы (притока Волги) Торговой кастрюли. Северные губернии нуждались в кратчайшем пути, чтобы насладиться продовольствием с юга России. Таким путем и стал новая дорога,очень качественная по меркам того времени.Город Юхнов служил перевалочным пунктом для караванов с юга.По прямой лесной дороге,в Пжтый,тянущийся хлебом,пенькой,воском,парусом, табак тянулся.В Гжатской слободе товар перегружался на баржи и вода шла в северную столицу.В лучшие времена от пристани выходили 30 судов в сутки.

После того, как первый «гжатский» караван практически спас от голода строителей новой столицы, Петр приказал отнести Гжатскую пристань к «Хит-роуд Петербурга». Гжатская слобода быстро росла и в 1776 году по указу императрицы Екатерины II была преобразована в город. За заслуги в «Продовольственной программе» на гербе Гжатска изображена баржа с хлебом.

При Екатерине Гжатск становится современной укрепленной крепостью.С Гжатским связаны события войны 1812 года. В окрестностях города Михаил Илларионович Кутузов принял командование русской армией. Денис Давыдов начал боевую эпопею своего отряда тоже недалеко от Гжатки. При вступлении в город наполеоновской армии Гжатск был сожжен, как и Москва.

Начало урочища — город Юхнов — известен с 15 века. До 18 века это было небольшое поселение, центром которого был Казанский мужской монастырь.По преданию, село было обязано разбойнику Юхне, который промышлял в этих краях. Также есть версия, что Юхна и легендарный разбойник Кудайр — одно лицо. А Кудьяру (опять же по одной из версий) было немного много Сына Василия III, то есть брата Ивана Грозного.

В 1777 году Указом Екатерины II Юхнов стал городом. После строительства Гятского тракта следующий импульс в своем развитии получил город при прокладке Варшавского шоссе (ныне трасса А-101).

В середине XIX века Гжатский тракт называли «одним из чудесных торговых путей Калужской губернии». Дорога способствовала экономическому развитию краев, вокруг нее вырастали села, местные крестьяне занимались доставкой товаров на Гжатскую пристань. Вдоль пути существовало большое количество богатых деревень.

В начале ХХ века тракт утратил свое значение как стратегическая магистраль. Дорого стоили железные дороги, активно развивалось крупнотоннажное судоходство – немного шумно и узкой лесной дороге было не угнаться за «безумным двадцатым веком».

Сообщения объединены 13 марта 2015 г., время первого редактирования 13 марта 2015 г.

На примере пути Гьята можно увидеть, как все меняется с потерей дороги.
Другим примером является административное деление.
Есть дорога на Бурково из Темкино. Клоземланд Смоленская.
Есть дорога к поделке изнашивания. Калужская область.

Между ними протекает река (ручей) Истра и это полная потеря связи между районами в этом месте.

Там «Вдали Истрой»-смоленщина…
За счет каких-то 500 метров получается кратчайший путь до «Варшавы» Фиг. Только через знамя и Вязьму (или Вязьму, знамя) крюком на добрую сотню км.

А раньше регион процветал. В 19 веке село Ореховна было административным центром Ореховнской волости Медынского уезда.
В Меднянском уезде было проведено много ярмарок, базаров и торгов.
На рубеже 19-20 веков, в 1899 году их было около 20.
Самая крупная, известная с 18 века ярмарка была в селе Ореховна.
Ярмарка проходила 28 октября и в девятую пятницу после Пасхи.
В 19 веке сюда доставляли товаров на 75 000 рублей, продавали — на 35 000.
По количеству ввезенных и реализованных товаров она была больше, чем Медная и Польша-Фабрика.
Крупнейшие сделки были по продаже скота. Разработка с. Ореховни, как торговому центру, способствовало его географическое положение.
Деревня находилась в центре треугольника дорог.

Одна из основных — дорога Меднеггатск в районе Гиреево имела переправу через реку Шан, которая осуществлялась с помощью переправы и каната. Плоты были в одном бревне, на каждом из них помещалось по две крестьянских повозки. Летом, когда р. Шан Мелала, она была побеждена в Броде.
Дальше дорога шла к Шанскому заводу, шла по берегу Шаня через сток на Терехово до пределов Смоленской губернии.
Другая дорога — Гжатский тракт — Юхнов — Гжатск — пролегала через с.Иваново и близ Смоленской границы преодолели р. Истру, где она соединялась с дорогой — Нищая — Гжатск.
Третья сторона треугольника представляла собой дорогу через тогдашний д. Носить на Шанский завод.
Итак, старый с. Ореховня оказалась в центре треугольника дорог, что способствовало удобной доставке грузов, как из Калуги, так и из Смоленской губернии….

Историческая справка:

Гжатский тракт — известный с конца XVI века торговый путь из Юхнова в Гжатск, соединявший степные хлебные области с северными провинциями страны.
В 1719 г. Петр I издает указ о строительстве Гятской пристани для вывоза товаров из южных и среднерусских губерний в столицу. Первый хлебный караван, прибывший в Петербург с Пжтыем, спас от голода тысячи строителей Ладожского канала. Петр I повелел считать Гжатскую пристань «Гиттером Петербурга».

Быстрорастущая Гжатская Слобода во времена Екатерины II становится уездным городом Гжатск (ныне — Гагарин) и получает герб в виде «нагруженной хлебом и готовой к отъезду Барки».

Торговый путь способствовал экономическому развитию района, вокруг разрастались села, местные крестьяне занимались доставкой товаров на Гжатский причал, не оставляя земледелия (Гжатский тракт на древней карте обозначен значком стрелки)

В годы Отечественной войны 1812 года по Гжатскому тракту действовали партизанские отряды Дениса Давыдова и Юхновского ополчения Семена Хорчавицкого, благодаря чему Юхновский уезд не был занят и разорен армией Наполеона.

В ходе контрнаступления под Москвой в январе-марте 1942 года на Гжатском тракте развернулись кровопролитные бои, в результате которых сорвавшаяся к Вязьме 33-я армия легендарного генерала Ефремова оказалась в окружении.

Окончательное освобождение произошло только в марте 1943 года. Война стала для края катастрофой. После двухлетней оккупации и ожесточенных боев окрестные деревни были разбиты или сожжены, а местные жители угнали в Германию. Города Гжатск и Юхнов превратились в руины.Уходя, гитлеровцы поджигали села и взрывали церкви.

Взорванный храм в Юхнове

Сегодня некоторые участки Гжатского тракта послужили основой современных дорог, в других местах движение по тракту затруднено даже на внедорожниках.

На местности урочище угадывается среди заросших травами о наличии насыпей и посадок деревьев, благодаря чему местоположение дороги можно определить даже на подробных космических снимках.

О прошедшей войне до сих пор напоминают памятные обелиски, следы от воронок, заросшие окопы и остатки колючей проволоки в лесу.Бывшие деревни, отмеченные на старых картах, сегодня превратились в отдельные дворы, а то и вовсе в урочище.

В 2003 году на месте разрушенной деревни Никитино, известной с XVI века, была установлена ​​разрушенная деревня Никитино в Гжатском тракте.

Часть древнего торгового пути сегодня проходит по территории национального парка ЮГРА, где в бывшем здании Беляевской Лесни открыт тематический музей, посвященный Гятскому пути.

Современными покорителями некогда оживленного тракта стали джиперы.С 2006 года регулярно проводятся организованные рейды. Например, во время таких рейдов были заложены схроны геокешей: 4x4club. Агатский тракт и подарите озеро премиум класса!
Именно по информации геокешера и узнали о существовании Гжатского тракта. Действия джиперов, проехавших Гжатский тракт, полгода не давали спать спокойно. Джипа нет, а велосипед есть — значит, Гжатский тракт будет пройден, любой ценой — рано или поздно.

Пролог

От того, то из города из Мурома,
Из того села да Карачарова
Проложили дальнюю дорогу, хорошо молодец.
Стоял, идя в Муром,
А я хотел спать до обеда, Я хотел построить солнечный Киев-град.

Сравнить Гжатский тракт объемно вызвался — Алексей (Корвин), Антон (Змей), Павел (Уник) и собственно, автор идеи. Поездка обещала быть сложной и необычной по формату.За два дня планировалось проехать около 160км по асфальту и бездорожью, ожидался дождь, грязь, броды и болота, трава в поясе и кровососущие насекомые, и надо сказать, ожидания отчасти оправдались.

В отличие от традиционных походов, целью которых было — посетить какое-нибудь интересное место, придя туда наиболее простым и быстрым путем, выезд на Гжатский тракт имел единственную цель — пройти по тропе, в возможности никуда не сворачивая а не «отрезать». Как оказалось, это сложная и нетривиальная задача, когда перед тобой не раз стоял выбор — пройти целину, по древней Гжатской тропе или объехать сложную местность по гениальной современной дороги.Однако все в порядке.

Подобно Илье Муромцу, наметил маршрут с намерениями на «Обед» на следующий день Поехать в Юхнов, к вору. Но жизнь внесла свои коррективы в задуманный план.

Антон, Паша и я выехали из Обнинска на поезде, выгрузились в Наре и своим путем двинулись к кубам. До поезда на Гагарина оставалось чуть больше часа. Немного не рассчитали силы и… опоздали на «гагаринский» поезд, который вез Алексей из Москвы.Расстояние от Нара до кубов выполняется за световой час, а мы были загружены — этот фактор не учли, получили хороший урок на будущее.
Но, горе-не беда, созвонился с Алексеем и примерно через час ожидал ближайший поезд на Вязьму. Поезд подошел точно по расписанию, мы погрузились и поехали к Гагарину. Проезжая Бородино, с удовольствием увидели Шевардинский заезд и Военно-историческое поселение Доронино. Ехали долго, стали гонять жару, тащили во сне.Уже подъезжая к Гагарину, прошли контролеры — значит, билеты мы купили не зря.

Наконец-то вышли в Гагарину и встретились с Алексеем.

В городе царил полуденный зной. Подготовившись с продуктами и водой, отправились в центр города — к памятнику первому космонавту Земли — Юрию Гагарину. На центральной площади сфотографировались у памятника и перешли мост через реку Большую.

Небольшое пояснение — Юрий Гагарин родился в 1934 году в селе Клошино, что в нескольких километрах севернее Гжатска.В Гжатске Юра посещал среднюю школу. В честь первого космонавта, после его смерти, в 1968г. город Гжатск был переименован в Гагарин.
Река удивила своими скромными размерами. Мы ожидали увидеть реку хотя бы не уже, чем Имущество и серьезный мост через реку. На самом деле идти — узкая заросшая речка с небывалым течением и небольшой долиной. Но когда-то идти было судоходной рекой — от Гжатской пристани вниз по течению шли груженые баржи.

А пока мы выехали из Гагарина и пошли на юг, по самому легкому участку урочища Гят, проложенному в асфальте.Они пересекли Минское шоссе, проехали Алексеевку и остановились на берегу Пжтого на поздний завтрак (было около 13:00). Во время привала мальчишки наблюдали, кто ходил по водному поясу и пытался ловить рыбу. Но пацан был откровенно откровенно глуп, то ли чувствовал себя от жары, то все кончилось тем, что он порвал леску и потерял крючок. Выпили чаю и пошли дальше. Дорога неплохая, асфальт, машин мало, рельеф простой, в общем, хорошо, если бы не жара.Посидели, выпили, залили голову водой.

Паша зацепил в шину какую-то железку. Пока камеру поменяли, и мы с Антоном пошли фотографировать ржаное поле.

Идем дальше — за спиной деревни Покров, Вешкино, Ширыкино, а также граница Темкинского района, перейти блатных по мосту. А вот и асфальт по привычке — на селе Силинка. Пройден асфальтовый участок Гятского тракта протяженностью 46 км.

Тем временем запасы воды подошли к концу, и мы рассчитывали найти питьевую воду в кремне.Деревня наполовину заселена дакетами, некоторые дома были в руинах и запущены. Спросила у одной дакеты про воду — она ​​сказала, что воду нам никто не даст, потому что колодцы здесь очень дорогие, но есть один общественный колодец, водой из которого она не рискует. Выбора не было, и мы застряли в общественном колодце. Вода оказалась вполне пригодной для питья. Облуя, наконец, горячие головы с колодезной водой, мы перевязали границу цивилизованного мира и присоединились к «дикому» Гжатскому тракту – заброшенному и заросшему.

Первое препятствие пройдено — феррода через реку была такая, вышла на поле, виднелась маленькая избушка. По заросшему полю дороге было трудно — поле как-то быстро переходило, везде «окостеневшие» кочки. Дошли до леса, кончилось поле, заглянули в охотничью избушку на сваях. Охотники кормили или косуль, или кабанов, а сами, сидя в избушке, подкрауливали нерадивую дичь. Избушка небольшая, примерно 2х2 метра, внутри лавка, узкие горизонтальные «буханки» в стенах.

Мы остановились на краю обеденного поля.
Алексей вытащил из глубины своего необъятного рюкзака чудо-ужин – курицу-картошку, приготовленную его девушкой. Мы находимся перед свалкой. Дальше идти не хотелось

На опушке леса наконец увиделся настоящий Гжатский тракт — в лесу параллельно шли 2 рва, между ними что-то вроде небольшой насыпи, хлесталы деревья. Собрав и бросив остатки послеполуденной лени, двинулись через лес на курган.Получил еще несколько «полосок». Были видны следы, видимо, от джипов. Ехали по узким коврикам от квадроциклов, видимо недавно сюда заезжали. Местами были круглые ямы, наполненные водой — вероятно, это были воронки от бомб или снарядов. Во время войны немцы сильно бомбили коммуникации наших войск. Часть самого ржавого железа — федеративные металлические листы. В качестве ориентира на урочище проложен подземный электрический кабель и установлены таблички — копать запрещено.

Паршем вышел из леса, перебрался через небольшое болото и снова вышел на луга, по пояс заросшие травой. Проехав полем (траве было очень тяжело), ​​я оглянулся и ясно увидел остатки Гжатского тракта: три полосы, разделенные лесными ступенями

Записано

Atom XC-400 Custom и Univega Alpina HT-570

Первый внедорожный участок Гятского тракта

Да ехал он в славный город в Чернигов.
Того это Чернигов
Нигнал и черно-черный
И в черном и черном, как черная ворона.
Так здесь никто не пойман,
Никто не едет на добром коне
Птица Черный Ворон не объехал,
Серый зверь не ломается.
И подъехал, как силол Великого
Он, как стал, этот кремний велик,
Он стал конем растоптанным да стал он копьем уколом,
И он сломал эту силу все великое.

Нашей «Черниговой» была деревня Савенка, которую мы увидели, поднявшись на холм.А сильхого врага стали разнообразные насекомые, в основном колесные — мы вторгались в их владения, и они с удовольствием нас колотили. Били эту силхошам как могли мазали разными средствами,мыли посуду,даже Мат-Мавер не помог.

Мы думали, что Савенка мертвый или полузакрытый поселок, но оказалось, что это не так. Дошли до крайнего двора. У нас не было бабушки и рвало к нам — при этом она говорила без молчания и несла какую-то чушь, мы думали, что бабка очень скучная и живых людей она давно не видела.Деревня вся заросла высокой травой, кое-где виднелись полуразрушенные хижины.

Подъехал на славу под Чернигов-Град,
Губенс вышел да тут Чернигов
И повернул ворота в Чернигов-Град,
И имя его в Черниговском воеводе.
Он сказал Илье да те слова:
— Ая мужики да вы черниговцы!
Я вам не воевода в Чернигове.
Укажи мне путь напрямик,
Бесспортивный да в солнечный Киев-град.

Однако на противоположном конце села жили вполне нормальные дачники, которые по своей доброте и наивности отговаривали нас идти прямо по целине и показывали объездную дорогу. Они не знали, что объездные дороги нас не интересовали, а нужна была «пряморукая» колея. На что мы возразили — «Как это без дороги? Джиперы выехали, а мы проедем». Местный дядя Света скептически сказал нам — Жепрей ездил в мае, с тех пор все заросло, не проедешь, если только пешком идти и велосипеды рядом.»Этот вариант нас устроил.

Выделив в соседнем колодце мутную воду, вышли на окраину села. Слева раскинулся Болотный пруд, из которого торчали высохшие стволы деревьев. Покатились по насыпи, вдруг курган заканчивался обрывом — видимо прутья, текущий пруд, размыли курган.

Слева был виден съезд, в воде играли местные деревенские дети.Преодолев ручейки и поднявшись на ровное поле, мы снова соединились обладание «диким» горечавочным путем.

Спустил он доброго коня и ежа,
Прямо с тропы ушел.
Добрый конь да богатырь
С горы на гору стал прыгать,
С горки на горку начал пермахивать,
Мелки речка, Озерка Выше ног пустил.

Казалось, что чем дальше идти, тем выше была трава и земля, а жара слепила и не думала оставлять нас в покое. По примерным подсчетам до ближайшего острова цивилизации — села Алферово нам оставалось 6-7км по прямой.Нашли знакомые узкоколейки от квадроциклов, пошли по ним, идти было очень сложно, в основном ходили пешком. После нас в траве остались буквально улицы

Мы потеряли следы от квадроциклов и пошли только навстречу. Случайно дошли до желейных колей, которые кое-где были видны под слоем трав, пошли по этим кольцам. Он был очарован этими кольцами и понял, что мы идем не по прямой, а зигзагами пересекаем заросшее поле. Увидел еще один охотничий домик. К тому времени мы уже устали.Алексей вообще герой — ходит с ним на велосипеде с объемными велочетанами по травяной девственной травяной высоте груди.

Небеса, и, крича из слепого пути, собравшись, решили идти прямо. Грезя по траве (это была крапива и в разных местах вьющиеся растения) Они шли параллельно указателям, обозначающим подземный кабель. Впереди должна была быть река Дубиан, до которой мы вполне благополучно дошли и вышли, ровно в бульон. Вновь увидели отчетливые «окаменевшие» веселые колеи на спуске и на подъеме из Дубианской долины.Река разочаровала — она ​​была очень маленькая, и вода в ней была не совсем прозрачная, да еще и с запахом тина. Что-то мыли и смывали пот.

Тем временем жизнь наладилась — время было уже вечернее, жара медленно, но верно объявлялась, даже казалось, что шума больше вслепую. Колеи стали более накатаны, по ним вполне можно было ехать. А вот и крыши домов поселка Алферово! Почти уже подъезжая к селу, они встретили байкеров КВАД — видимо, заехали в «ночь».Узнав, что мы едем от Гагарина, а шли по целине — очень удивились и порадовались за нас (но, наверное, подумали — «вот жопы!»). Стало понятно, кто накатывал на поле такие замысловатые колеи с зигзагами — оказывается, это охотники, проехавшие шалаш и кормёжку. Попрощавшись с охотниками, наконец добрались до жилья — тем более, что нам повезло, и мы сразу обнаружили колодец с неплохой водой. Набрали воды, смыли грязь и пот, немного покрасили.

На часах было около 21.00. Решили добраться до ближайшей реки (Трои или Истры) и переночевать. По дороге дорога шла в Павловское, село довольно большое, и мы даже нашли магазин, который естественно уже был закрыт. Немного сдвинулись по дороге от Павловского, наконец выехали из села и остановились на перекрестке — более-менее начатая дорога уходила влево, а надо было идти прямо — впереди предстоял проезд через Истр. С трудом нашли заросшую дорогу и покатили в нужном направлении.Он предложил на правой высокой набережной (видимо когда-то был мост) и уехал в Истру. Речка оказалась мелкой (колено), шириной около 20м. Вышли с другой стороны и остановились в березовой роще на ночной стоянке.

Поставили палатки, приготовили ужин, посидели у костра, покормили комаров и легли спать, решив, что завтра буду сидеть на дневном дизеле, ибо сил покорять Гжатский тракт уже нет — мы очень измотались для этого день — проехали и проехали около 90км, в т.ч. ряд сложных участков по целине и бездорожью.А завтра обещалось быть еще жарче, а оставшийся участок Гжатского тракта был еще сложнее — болота, лесные чащи, та же трава, насекомые и так далее…

Заглянув утром чуть позже, график, неспешно позавтракал, собрал вещи и поехал дальше на юг — к железной дороге В надежде сесть на дизель на ярмовском проезде. Перешли через железяку и в темпе пошли в село Иваново — без магазина как-то, уныло жили в Иванове квас, минералка и сок, ринулись в Угрюмово.Доехали до станции 5 минут до дизеля. Пассажиры, ожидающие поезда, прижались к тени. Мы были все те же, и мы таяли на солнце.

Эпилог

Дизель подошел. Вредный водитель последнюю машину не открыл, а нас стали как-то грузить в третью машину, причем водитель все перерыл, чтобы закрыть двери, пока мы садились. Алексей сел последним и немного ушел со своим рюкзаком-велостанцией в Угрюмово.
Тепло продолжало отравлять дизель, который работает очень медленно.Тетенька-кондукторша хотела вписать с нас деньги по максимуму — и с нами и за велосипеды, но она была сжата, и взяла всего 100 рублей. на человека. Кое-как доехал до сада, перешел на другую платформу и сел на поезд в сторону Москвы. По сравнению с дизелем поезд показался нам сверхскоростным экспрессом.
У честно купили билеты до Обнинска, но тем не менее попали под прессинг контролеров — требовали оплатить велосипеды или снять передние колеса. Другого мы не делали, но контролеры про нас видимо забыли и пошли дальше.Вот мы и дома — в Обнинске Алексей поехал дальше в Москву. Постившись друг с другом, въехали в свои бургольды. Наверное все первым делом прыгнули в душ

Говорит ему Владимир такие слова:
— Ай как старый казак Да Илья Муромец!
Да как долго ты вел себя из Мурома
А кто же ты ездил в солнечный Киев-град?
Илья сказал такие слова:
— Ай ты Славня Владимир Столь-Киев!
Я стояла Бани Христовы в Муроме,
И я хотела спать до обеда, Я хотела быть в солнечном Киеве-граде,
Тогда моя дорожка умерла.
А я поехал на трассу только врозь,
Родов Дороги, Проехал мимо Чернигова-града,
Проехал я мимо этой грязи да мимо черной,
Мим на Славну Рачвайз Смородину
Мимо славной березы, что хвалят
Мим приятно дрейфующие леваниды Крест…

Вместо дошкольного

Гжатский тракт остался до конца не пройденным, не покоренным. Маршрут оказался достаточно сложным, не хватило сил и решимости пройти урочище до конца.Неблагоприятные погодные условия не учли жару, не подошла техника — тракт лучше проходить без громоздких вещей на багажнике.
Судя по всему, до конца сезона 2008 г. Закончим прохождение второго внедорожного участка Гястикского тракта ~30км, предположительно в конце сентября-начале октября, хотелось бы уложиться в один день. Напоминаю — самая сложная и интересная часть трактата осталась неясной. Однако участникам экспедиции огромное спасибо за участие и терпение.

Карта с пройденным маршрутом:
Общая карта Пройдены участок Гжатского тракта:

Бездорожный участок тракта, номера указаны: 1-д. Силинка, 2-д. Савенка, крестом обозначен памятник, до которого мы не дошли, цифрой 3 обозначена деревня Алферово.

Теплая январская погода (до +2 днем) позволила сделать экспедиционный колледж по древнему Гжатскому тракту от Гагарина в сторону Юхнова.
Рано утром 6 января я двинулся по Минкарии к Гагарину в сторону Гагарина в сторону Агарина утром Узавра и Якова. «Дядя Саша» с женой Юлей должны были подъехать на съезд из Минска. Дорога была пустынная, погода пасмурная, периодически у Якова замерзал карб и он останавливался его прогреть, но в общем мы быстро доехали до поворота на Течкино. Бар так и не приехал и мы решили позавтракать (точнее пообедать) в ближайшем кафе.
С трассы, заехал в село Силинка.Снега в поле не было, к селу вели сутолоку. Сразу за деревней нас ждал брат за небольшой речкой. Юля Сью знойка пошла мерить глубину. Оказалось, что река маленькая, но быстрая. Скачал, и Бар открыл купальный сезон. Вода даже не дошла до порога. (35 колес) После реки мы поднялись на горку. Я ожидал увидеть старую дорогу, насыпь или хотя бы канавы вдоль дороги. Однако речная петля шла по полю.Река взбалтывалась, много замерзших луж, периодически заболоченных мест, но для нашего УАЗика это не было препятствием. Вскоре мы подъехали к вырубке на ногах — видимо, место для охотников, смущающих дичь и поджидающих себя в засаде.
Сразу дома дорога вошла в лес и совсем перестала быть похожей на тракт. Лед в лужах ломался и иногда приходилось разбивать его несколькими голами. Наконец мы нашли старый тракт — он оказался немного левее.Явно вин в лесу с небольшой подпапкой. Обрадовавшись, мы бросились вперед и с боем прыгнули в заболоченную местность. Дорога разветвлялась к миллионному королю. Мы смогли проскочить в сюжет с сюжетом, я прислонился к выходу. Рядом росло дерево, за которым ходил Барка. Дерево предательски затрещало, но Барка вырвался.
Погода прояснилась, дождь прекратился, выглянуло солнце. Чудесную по красоте картину природы мы выложили примерно в середине ноября. Мы вошли в деревню Савенка.В деревне ни души, хотя выглядит не заброшенной. За деревней начиналась насыпь, которая заканчивалась… Размытым оврагом с вертикальным спуском. Но слева от вины остались следы следа. Правда, спускаться поклевки было страшно. В момент спуска Барки из деревни вытащили крестьянина. После того, как Бар рухнул, мужчина покачал головой, перекрестился и ушел. И мы двинулись на поиски, где же все-таки был наш путь, ибо кроме следа в ВПС-Э и табличек о газопроводе других следов его присутствия не было.Дорога петляла, как я и хотел, но вела нас в правильном направлении.
После очередного небольшого фуража через реку Дубиан мы поднялись на поле. Вдоль слева памятник был виден слева. А чуть дальше мы увидели… Радугу. Радуга в январе!

Вскоре покинул жилой поселок. Дороги зашевелились, но у богов есть легковушки, наверно посуху погнали — как отсюда выехать
Входим в грейдер в Павловском. Люди смотрят на нас с интересом. Проходим через деревню и выходим в поле.Слева в поле дорога, мы как раз впереди. Вскоре начинается живописный спуск к реке Наре. Хорошо видно — раньше здесь была дорога и, может быть, отличное место для разбойничьих засад — узко, не проскочить. Слева вид огромная свалка, которая заканчивается обрывом, видимо дорога дальше по деревянному мосту, которого сейчас нет в маме. Остановитесь и отправляйтесь на разведку.
Река широко и быстро разлилась. Смертные, холод. Повторяющиеся перспективы (см. отчет о реке) удручают.Димыч одевается телепик и меряет. Оказалось не все так страшно, правда очень сильно — Димыч с трудом перебирается на другую сторону. Вот он наконец-то появился, будем пробовать преодолевать на машинах.
Сначала я начал. — Я без проблем перехожу на другую сторону. Вода даже пол не залила, хотя волна перед капотом испугалась. Остальные тоже тронуты — пытаемся сфотографировать, но уже темно.
Немедленно за Бродомом начинается фарватер.Много поваленных деревьев. Дай попилить, почистить. Пила тупая, периодически слетает цепь. Двигаемся двумя параллельными дорогами — Саша чуть правее, мы с яковым слева. Саша догнал — сидел в небольшой луже, но уже выбрался. Я тоже маневрируя в нем пытаюсь перепрыгнуть лежащее бревно.
Наконец, заросли отступают и впереди снова большая дорога. В смысле, отлично бушуют жидкие гряземеры от лесовозов. И все это идет на переезд. Забавное зрелище.
Сразу за переездом начинаются хорошие дороги.Решаем встать на ночлег — делаем разведку прямо к реке, но отдыхаем в непролазных зарослях. Возвращаемся обратно и едем в село Иваново. Немного неудобно Савино снова пытается выйти на тракт — уходим с дороги в поле. Поля очень всколыхнуты — сюда часто ходят. В конце концов, мы отдыхаем в реке. По ту сторону Захарово. Оглядевшись Да, о решении штурмовать Брод — он оказался неглубоким с твердым песчаным дном. Забираемся в горку и проезжаем Захарово.За деревнями снова уходите налево по трассе.
Внезапно в поле у ​​меня была парочка от машины, лампочка перегрева загорелась красным. Moasty, pop up — де тук тосол. Более того, конкретно. Как раз в это время замечаем небольшой березовый каравай — очень симпатичное место, решаем встать на ночлег.
Давно пытаюсь разжечь костер — много веток и палок, но ничего не горит. Бензин и средства для костра за минуту выпрямляют положение. Вам предстоит рубить и таскать из леса свежие деревья.Костер окончательно разложился, мы сели за стол. Водка в тот вечер была просто сказочная — выпили почти 2 (открытую и 3-ю) бутылки (я Димыч и Саша).
Вдруг слышу, что Саша с кем-то разговаривает. Так себе… Только сюрпризов нам не хватило (замечу, на часах 2 часа ночи) оказалось, мужик приехал из соседней деревни. Руки с ним Фугас. Да-да, Фугас. Он говорит, что у него сегодня день рождения. А в полукилометре его скрывает полковая мина, которую он хочет бросить.Ну, мой день рождения еще. Саша, казалось, мог послать мужика взорвать свою мину. Мы продолжили. Где-то через полчаса он снова вернулся. Говорит, что подставил ее — будем ждать. Ждать нас было уже не охото и мы в вежливой форме отказались от приглашения продолжить мужчину домой и легли спать. Мина никогда не торопилась.
К утру у нас не работала ни одна машина. У меня teosol tech — оказалось, шланг печки упал на коллектор и его сожгли. Якова, машина упорно отказывалась заводиться.Все и искра и бензин — но никак. Но самым неприятным оказался дядя Саша. Спали в машине, двигатель работал всю ночь. А в роме оказалось, что сломалась помпа и она текла. Начинаем исправлять, кто может. Удалось соединить шланги с куском трубки, яки вроде завели. Дядя Саша полностью снял помпу с машины — течет из-под оси, не запаянная. В итоге решаем перетащить Барсу на Валеты.
С места выдвигались в темноте.Но Джейкоб тащит леопарда тяжело, поле заболочено и рискует. Штурмовав Брод, поднимаемся обратно на риски холма. Нас выбрали в районе Савино. На сцепке машина едет 40 км в час. Периодически ломаем болты подключения Джеки, меняем, едем дальше по износу. После штуцера при очередной заправке УАЗАВР заложил болванку — умирает переключатель. Благо был заглублен после рекогносцировки. Повезло, работал как новый.
Идем попрошайничать. Добраться до Малоярославца. Время уже за полночь.Таскать в таком темпе нет смысла — запас болтов подходит к концу. Решаем поставить Барсу на стоянку и 2 машины вернутся в Москву. Перегружаем вещи и начинаем.
В Москве были часа 3. Разошлись по домам дяди Саши и Быры — в гараже уже примерно в половине пятого. Вот оно настоящее джиперовское счастье -влажная ванна и сухое купажирование.
Что ж, маршрут очень интересный, места красивые, а команда самая экстремальная. Правда, немного повела техника.Обязательно преодолеть оставшийся участок урочища до Юхнова.

Древнейший период истории Гжатского тракта представлен многочисленными памятниками археологии, свидетельствующими о заселении долины Угры, в эпоху каменного века. Монастырские и усадебные комплексы, ансамбли старых городов, памятники сельской архитектуры и культовые сооружения свидетельствуют об архитектурной насыщенности исторической среды парка. Район оставил свой след в истории обороны от нашествия Батии, района долины Югры, где произошло великое стояние в 1480 году.

Стояние в Угре — важнейший эпизод освобождения Руси от татаро-монгольского ига, когда царь Иван III и хан Ахмат поздней осенью 1480 года встали с войском на обоих берегах Угры и были не решились напасть друг на друга. 26 октября река замерзла, но ни татары, ни русские не двинулись с места, ожидая проявления инициативы друг от друга. День шел за днем, но ситуация оставалась неизменной.Как вдруг в огромном татарском стане началась кулинарная болезнь — кровавый понос напал на басурмана, изнурительного и беспощадного. Эпидемия свирепствовала две недели, и гольденопы Багатиты превратились в стайку хищников, ничего не понимающих, кроме как избавиться от нежданных рук. В ноябре армия Ахмата снялась и ушла на юго-восток.

Спустя 239 лет, 11 ноября 1719 года Петр 1 издает указ о строительстве в местности, на берегу речки Хтячи — Пристани.Эта структура предназначалась для концентрации и вывоза товаров — по водопроводным сетям в Санкт-Петербурге. Название пристани дали реке идти, как, впрочем, в будущем и городу, и торговому пути, по которому передвигалось оружие, гоняя пеньку, конопляную пряжу, чистую щетину, медь, воск, зайца, отборный мех, парусный холст, орехи, крупный рогатый скот, хлеб, конопляное масло, табак, крупы, мучной хлеб и т. д.

Гжатский транспортный путь, соединяющий Юхнов Калужской губернии с Гжатским Смоленской губернии, приобретает особое значение для осуществления торгово-экономических связей южно- и среднерусских губерний со столицей в начале XVIII — середине XIX век.В Калужской губернии города Калуга, Мешовск, Мосальск, Сухиничи стали основными базами оптовой торговли, где товары проходили в Юхнов, а затем на Газате по Смоленской области, до пристани. Многие крестьяне занимались доставкой товаров на Гжатскую пристань. Этот путешественник дал крестьянину, не оставляя земледелия, сытное сытное.
Весной и осенью транспортный путь был небольшим, основная часть грузов перевозилась зимой. В Гжатске товар погрузили в Барки и на весенней воде переплавили в Санкт-Петербурге.Петербург. В период наивысшего развития судоходства до 800 судов в месяц. В середине XIX века дорогу называли «одним из чудесных торговых путей Калужской губернии». Вдоль пути была целая инфраструктура — деревни с этапами дворов, арчеров, почты, где жили своим бытом сотни и тысячи людей.

В период Отечественной войны 1812 года на Гжатский тракт были перенесены некоторые французские конверсии, которые потерпели поражение.В дальнейшем дорогу охраняли партизаны Дениса Давыдова и юхновское ополчение под командованием Семёна Хорековицкого. Благодаря активным действиям партизан Юхновский уезд не был оккупирован наполеоновской армией.

В годы Великой Отечественной войны (1941-1943 гг.) дорога была свидетелем кровопролитных боев, в результате которых почти все населенные пункты по обе ее стороны были разорены или сожжены. Линия фронта в Юхновском районе проходила около двух лет, на месте бывших боев, окопов, бладжей, блиндажей, траншей, проволочных заграждений…

Каток Гжатский тракт:


Скопирую и покажу цитату с сайта геокэшинга, что вообще за Гжатский тракт.
«В ноябре 1719 г. Петр I издал указ о строительстве на берегу малой речки для прижатия пристани, необходимой для переброски товаров из южных и центральных губерний по водному пути в Петербург. В последующем река дала имя и город и торговый путь к нему.Через леса от Юхнова А к Гжатке тянулись длинные караваны и воск, мех и парус, табак, медь и воск, мех и парус, табак и мука. В Гжатске тюки перегружались в Барки и шли в столицу. Иногда он оставлял до 800 судов в середине XIX века. Они называли «одним из чудесных торговых путей Калужской губернии». Вдоль урочища были десятки деревень с перегонами, напряжками и почтовыми станциями. »

Все началось со встречи в Медыни.Собираем все экипажи, пожелавшие проехать по указанному маршруту.

Все четыре бригады в сборе, запуск.

Одной из главных целей поездки была съемка документального фильма об этих местах.

Начинает заканчиваться асфальт.

На данном этапе маленькая шапка, дороги нет! Снижаем давление в шинах, убираем номера, раскручиваем и переводим лебедку в боеготовность.Небольшой рывок по бездорожью.

Но эта милая собака очень популярна. Максим, главный штурман и оператор, неудачный пацан. Так он дошел до того, что мне пришлось наложить повязку на раненый палец =(

Эта поездка была очень и очень наполнена странностями, мы просто слова не хотим говорить — беда. Вот хороший такой стук в подвеске показал, что нет гайки крепления колеса, а остальные еле прикручены.Хотя все проверили, пару дней назад все было в норме.Маленькая видеокамера Kodak Playsport, с которой был снят эпизод с прохождением сплава, перестала подавать признаки жизни. Мистические данные мест или случайность, совпадение?

Ребята, земляки моей свекрови, очень позитивные и веселые. Я был рад познакомиться с этой поездкой.

Набираемся сил, перекус.

Забиваем координаты, проводим данные с треком, прошедшим здесь ранее, любезно делим по маршруту.

Моё фото не передаст красоты леса и этих мест.

А вот и первый Брод! Так как время было строго ограничено, мы решили воспользоваться правом начать объезд. Но экстрим некоторые ребята сбавили, болота и грязь =) пошли по этому залитому водой ложу.

Последняя проверка и принятие решения.

Первый пошел…

Второй пошел…

Большие внедорожники подняли несколько рыб на траву. Он занимался спасательной операцией по возвращению их в водохранилище.

Обход участка показал, что ни одна рыба не пострадала, пора двигаться дальше.

Но Ниве не хватило маленького клиренса, поставил малышку на мосты.

Рывок троса к ее спасению =)

Тяну…

На подъезде к очередному бродусу, услышал радио: «Стой, приехали!» Вау, слышу такое.Едем на осмотр и вот они на боковом срезе колеса. Срез сделан с выступающим под наклоном пеньком, изумительно.

Предполагалось, что если бы Илья понизил давление в шинах, такого бы не случилось, но он единственный решил этого не делать.

Анатолий решил врубить похороны на корню, чтоб никому больше не давать.

Ну приступаем к замене.

Интересный домкрат, надутый за пару тройку секунд из выхлопной трубы машины.

Комары начинают охотиться. Пришлось развести небольшой костерок, чтобы покурить, чтобы прогнать противных кровопийц. В этот момент руки были заняты не фотоаппаратом, а отпугиванием негодяев комаров.

Возвращаемся к бульону. Препятствие не простое, много закусок на дне, глубокая колея.

Род поднимает дальнейшее движение на него. Во-первых, непонятно, сколько мы потратим на его прохождение времени, во-вторых, Шноркеля у Ильи на Изудзе нет!

Никита лично проверил брод, прогноз неутешительный, FIFTI FIFTI, что все пройдем.

Не могу в очередной раз не похвастаться своими треккинговыми ботинками 😉 Ни разу не подводили и не промокали!

Совет принимает решение. Перед памятником пройти пешком со штурманом, а остальной экипаж дождаться возвращения и двигаться позже вместе по тропе в несколько ином направлении, минуя это слияние.

Вечером, а нужно двигаться дальше, начал липнуть сначала слабый, а потом хороший такой дождь.А вот и очередная порция «приключений», передний левый привод. Оказалось, что перед нами предстала колея, сильно заполненная водой. Пройти колею, на первый взгляд, не получилось, что сразу и попытались проверить на газ. Однако не все так просто на первый взгляд – машина застряла. В звезду, если такое слово можно применить к машине с АКПП, вылезло. На «сухой» земле увидел, что на тропе быть нельзя, диск будет вареньем на земле торчать из-под земли в воде.Замена колеса и опять потерянное время.

По следам грязи можно определить как прошла колея и по фото и сколько сырости было на тот момент там было.

Это самое особенное. Пока колесо вернулось, ребята следуют по трассе слева и прошли осторожно, обходя эту лужу.

В чаще лесов, перед заболоченным трудным участком (в темноте при свете фонариков ориентироваться уже сложнее) все решили — привал.Завтра у нас будет новая дорога, и свежие силы нам не помешают. Шлепаем лагерем, готовим ужин, общаемся, одеваемся и греемся у костра.

Помню, что через день у меня самолет в Турцию на отдых, куда вы собирались лететь с женой, мамой и сестрой. Нет сотовой связи! Ребята еле-еле, с поднятой рукой и антенной спутникового телефона смогли позвонить и сказать, что у нас все в порядке. Так вроде предупреждали, что связи не будет, но за меня сильно переживали.

В такую ​​дождливую погоду огонь спасает, сразу становится тепло не только в прямом, но и в переносном смысле.

Палатку поставили с Никитой под дождем. С собой был непромокаемый комбинезон, впервые примерила его в этом путешествии и знаете, мне он очень понравился. Нигде не промокает, очень удобный костюм, чего не скажешь о палатке… У меня кабинет, за рубль двадцать в популярном спортивном костюме =), но вполне годится для такого путешествия, если бы не дождь.Палатка промокла, не сильно, но чувствовалось, что влагу не держит. Трюки сломали одну руку. По приезду домой разложил на сушку и решил найти, не то чтобы замену, а дополнение для палатки в виде Нова Тура, как и у Никиты, которая оказалась непоколебимой для воды с неба =)

Второй день! Дождь прекратился лишь на время, когда мы начали собирать лагерь и пошли с новой силой.

Это речка, которую мы вчера поздно ночью решили не проходить.

Болото не простое.

Все машины успешно прошли это первое испытание. Сергей и его штурман Саша на Дискавери 3.

Анатолий на Ниве 4х4.

Илья на Изудза.

Никита на Дискавери 3.

Навигатор, Оператор Максим.

Небольшой лесок на нашем пути.

Никита знает, что делать.

А пока навигатор показывает точку рядом с нами в виде креста — то ли кладбище, то ли церковь, непонятно как определил этот прибор. Какая-то железяка в земле. Что это такое, что он делает, тоже не понятно.

Идем в указанную навигатором точку.

Двигайтесь сквозь густые молодые деревья.

Грибы везде, но наша цель другая.

Так ничего и не нашел.Головы железных коней, ребята.

Но Илья был настойчив и здесь, где его упорство завело в могилу. Никаких опознавательных знаков, только две могилы.

Возле камня и на первый взгляд его внешний вид всем запомнился, от чего мурашки по коже.

Вторая могила и крест сбоку.

Наконец, просчитав путь и всё, мы двинулись дальше.

Чистое поле, а там …

Купленное поле.

И снова могила, только теперь все понятно, т.к. там и крест, и памятная табличка.

Пора двигаться вперед через тракт, опять Брод. А обратно пути, значит пройти его все без исключения!

На подъезде к бродам слух в рации — «дискотека застряла, садимся».

Вот на том как эти ребята вытворяли =)

Для истории фотографируем.

ПОЗИЦИЯ…

Ну и дальнейшие действия понятны, динамический кабель и тянуть.

Вот она, свобода неволи.

Сгоняю все в бульон, переношу на другой берег, чтобы сфотографировать остальных участников.

Толя ехал вторым, ловит волну =)

Илья третий идет за братом и очень-очень аккуратно.Напомню, у него нет шноркеля и потерять боевую часть на бездорожье, так как проблематично в дальнейшем движении. При этом перевале вода не поднималась выше государственного лица.

Ребята загорелись, помашите =)

Очередной тест вроде бы не сложный, а на тут, посадил открытие на пузо = (

Алгоритм действий понятен, корень, лебедка, трос, надо брать.

Но ребята на другом Дискавери решили взять глубокую колею от ходовой.Видите, как правильно обшивка на крыле вытаскивается?

А так удача, верное рискованное решение, но колея прошла, и даже пластиковую накладку не потерял. Никита, спустившийся на лебедке, довольно сильно срезал превентивную защиту. Поэтому прохождение этой колеи другим участником, облегчило сильную задачу.

Снова интересный участок, с большими камнями в воде и глубокими колеями. Двигаться нужно осторожно, чтобы не повредить не закрытые узлы и детали, а еще лучше — чуть подальше от этих камней.

Никита показывает пример прохождения, т.к. уже достаточно прошел вдоль и поперёк пешком, определяя степень риска.

Остальные последовали его примеру, не отстают.

Следующая цель — воинское захоронение на 1500 человек.

Держите точку на трассе и двигайтесь к следующему мемориалу поблизости.

И вот возле этого мемориала, на берегу реки Вереи, было решено пообедать.

Сюда мы вернемся зимой, но об этом в другой части рассказа.

Наша команда!

Еще фото тех мест, красивых и сейчас, и в те военные годы, что здесь бывало, ума не приложу. Вся земля в железе, металлоискатель звенит везде и всюду.

Все этапы пройдены, будет рут и пора возвращаться домой.

Но находит на рыскающей руке.Во время ужина ребята подошли к реке и нашли гильзы и даже одну ампулу. Эхо войны…

Обновлено: 30.12.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Лучшие гинекологические клиники Санкт-Петербурга: как добраться?

В данной статье собрана информация о гинекологических клиниках Санкт-Петербурга.Петербург (Санкт-Петербург). Будут рассмотрены лучшие из них, указаны их адреса, перечень услуг, графики работы и многое другое, что поможет вам определиться с выбором. Прочитав статью до конца, вы узнаете, какие гинекологические клиники в Санкт-Петербурге самые лучшие.

Опишем поликлиники Красносельского, Выборгского и Калининского районов. Будут выбраны только лучшие из лучших. Этот рейтинг составлен на основе отзывов тех людей, которые пользовались услугами больниц.

Санкт-Петербургская организация «Белая роза»

Гинекологическая клиника «Белая роза» в Санкт-Петербурге направлена ​​на диагностику рака женских органов. По окончании осмотра и исследований при положительных результатах больной направляется на лечение в медицинские организации. Вот перечень услуг, которые предоставляются в рассматриваемой клинике:

  • Консультации специалистов: гинеколога, маммолога;
  • Сдача мазка на цитологию;
  • Отбор проб для биологических маркеров;
  • УЗИ;
  • Маммографическое обследование.

«Белая роза» — лучшая гинекологическая клиника Санкт-Петербурга с благотворительным уклоном

В центре находится приемная психолога. В связи с интенсивным потоком желающих посетить гинекологическую клинику на прием, стоит зарегистрироваться заранее. Клиника принимает пациентов с 8:30 до 21:00, в выходные двери закрыты. Если вы задаетесь вопросом, как добраться до поликлиники, то вот точный адрес: ст.м. «Московские ворота», Московский проспект, 104, кор.3.

Клиники женского здоровья Красносельского района

Продолжим обсуждение гинекологических клиник Санкт-Петербурга, далее будет рассмотрен Красносельский край. Вот список лучших клиник района:

  1. Медицинский центр «Альфа-Медика» оказывает широкий спектр медицинских услуг, в частности, акушерско-гинекологического профиля. Местонахождение: Красносельский район, Ленинский проспект, дом 84, строение 1. При посещении ищите вход с торца.
  2. Медицинский центр «Алс-Мед» многопрофильный: консультирует, диагностирует, проводит обследования, при необходимости проводит терапию. Расположение комплекса: Красносельский район, проспект Ветеранов, 122. Время приема: 9:00 — 21:00.
  3. Медицинский центр «Ленинский 95», оказывает многопрофильную медицинскую помощь пациентам. Гарантированная анонимность, удобная и приемлемая форма оплаты. Помимо терапии и обследований проводятся качественные профилактические мероприятия. Местонахождение: Красносельский район, Ленинский проспект, дом 95, строение 1.График: 8:30 — 20:30.
  4. Родильный дом №10 лучшая гинекологическая клиника СПб из списка. К этому можно обращаться не только во время беременности, но и во время планирования ребенка. В перечне услуг реабилитационная терапия: лечебная физкультура и лечебная физкультура. Адрес: ул. Тамбовская, 21. Работает круглосуточно.

Как попасть к специалистам-гинекологам Выборгского района

Продолжаем рассказывать о гинекологических клиниках Санкт-Петербурга.Петербург. Нельзя не отметить и Выборгский район. Давайте узнаем, какие клиники есть и что они могут предложить пациенту.

  1. Медицинское учреждение «БалтМед Озерки» предоставляет широкий спектр услуг, включая выезд на дом. В перечень входят: сопровождение беременности, маммология, осмотры у онколога. Адрес: м. Озерки, Выборгское шоссе, дом 40. Режим работы круглосуточный, лучше записываться заранее.
  2. Центр фетальной медицины «Медика» является филиалом, работающим в женской консультации №22.Предоставляет услуги УЗИ на всех сроках беременности. Обследование проводится в трехмерном изображении и записывается на диск. Адрес: м. «Озерки», Выборгский район, ул. Сикейрос, 10, помещение 2. График работы: 9:00 — 20:30.
  3. Семейная клиника «Медика». Услуги центра ориентированы на: маммологию, онкологию, ведение беременности, лечение бесплодия. Адрес центра: ст. м. «Удельная», пр. Тореза, 72. График работы: 8:00 — 20:30 (будни), 9:00 — 20:30 (выходные).
  4. Центр женского здоровья. Оказывает услуги в области гинекологии, наблюдения за беременностью. Адрес: м. Озерки, улица Есенина, дом 1, строение 1. График работы: с девяти утра до восьми вечера.

Адреса гинекологических клиник Калининского района

Итак, мы уже говорили о Красносельском районе и Выборге, упоминали о лучших гинекологических клиниках Санкт-Петербурга. Калининский район в очереди.

  1. Медицинский центр «Элеос» является широкопрофильной организацией.Оказывает гинекологические услуги: консультация по контрацепции, работа с внутриматочной спиралью, гинеколог-эндокринолог. Адрес: метро «Академическая», ул. Гжатская, д. 22, помещение 2. График работы: 8:30 — 18:00 (будни), 10:00 — 13:00 (выходные). Назначать встречу лучше заранее.
  2. Клиника планирования семьи. Это учреждение предоставляет услуги в области урологии, гинекологии, хирургии и анестезиологии. Доступны такие обследования, как УЗИ, МРТ, рентген и лабораторные анализы.Адрес: станция метро «Площадь Ленина», ул. Комсомольская, 4. График работы: 8:00 — 20:00 (будни), 9:00 — 14:00 (выходные).
  3. Центр «Биогармония» — лучшая гинекологическая клиника Санкт-Петербурга, оказывающая услуги генетика, гинеколога, андролога, маммолога, уролога, а также проведение УЗИ. Адрес: ст. м. «Площадь Ленина», Кондратьевский пр., 23, график работы: 9:00 — 18:00 (будни), 11:00 — 14:00 (выходные).
  4. Медицинский центр.ИП Павлова является многопрофильным лечебным учреждением, но также предлагает медицинские услуги специально для женщин. Так как данная статья информирует о гинекологических клиниках Санкт-Петербурга, то стоит отметить услуги по гинекологическому профилю: ведение беременности, роды, маммология, онкология, врачебная и консультативная гинекология. Адрес центра: м. «Гражданский проспект», пр. Культуры, д. 19, стр. 3. График работы: 8:30 — 20:30 (будни), 10:00 — 18:00 (выходные).

Заключение

В итоге можно сделать вывод, что практически все гинекологические клиники СПб.Санкт-Петербурга оснащены современным оборудованием и имеют высококвалифицированный медицинский персонал. Если вам предстоит обратиться в одну из вышеперечисленных клиник, вы можете быть уверены, что в каждой из них вам окажут качественную помощь. А вот какое заведение выбрать, решать только вам.

%PDF-1.5 % 1 0 объект > /Тип /Каталог >> эндообъект 7 0 объект > эндообъект 2 0 объект > поток 2019-03-12T10:55:11-04:00Заявитель AppendPDF Pro 6.02019-03-12T10:55:11-04:002019-03-12T10:55:11-04:00Aspose.PDF для Java 19.1AppendPDF Pro 6.0 Linux Kernel 2.6 64-разрядная версия 18 мая 2016 г. Библиотека 10.1.0application/pdf

  • UUID: c3880052-ab02-11b2-0a00-58f1b0000000uuid: c3880053-ab02-11b2-0a00-00623d30fe7f конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 4 0 объект > эндообъект 5 0 объект > поток Вопрос конечный поток эндообъект 6 0 объект > поток д конечный поток эндообъект 8 0 объект > эндообъект 9 0 объект > эндообъект 10 0 объект > эндообъект 11 0 объект > эндообъект 12 0 объект > эндообъект 13 0 объект > эндообъект 14 0 объект > /XОбъект > >> /Annots [55 0 R 56 0 R 57 0 R 58 0 R 59 0 R 60 0 R 61 0 R 62 0 R] /Родитель 8 0 Р /MediaBox [0 0 595 842] >> эндообъект 15 0 объект > /MediaBox [0 0 612 792] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /Шрифт > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC /ImageI] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 16 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 17 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 18 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 19 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 20 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 21 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 22 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 8 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 23 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 9 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 24 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 9 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 25 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 9 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 26 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 9 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 27 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 9 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 28 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 10 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 29 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 10 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 30 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 10 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 31 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 10 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 32 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 10 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 33 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 11 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 34 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 11 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 35 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 11 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 36 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 11 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 37 0 объект > /MediaBox [0 0 612.09997559 792.09997559] /Родитель 11 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 38 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 12 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 39 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 12 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 40 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 12 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 41 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 12 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 42 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 12 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 43 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 13 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 44 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 13 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст /ImageC] /XОбъект > >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 45 0 объект > /MediaBox [0 0 595.29998779 841.

    441] /Родитель 13 0 Р /QВставлено верно /Ресурсы > /ProcSet [/PDF /текст] >> /Повернуть 0 /Тип /Страница >> эндообъект 46 0 объект > /MediaBox [0 0 595.

  • Leave a Reply

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.